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套筒補償器,它包括內(nèi)管(1)、壓蓋(2)、填料(3)、左殼體(4)、盲管(5)和右殼體(6);所述左殼體(4)和盲管(5)分別與內(nèi)管(1)同軸套合,其重合段內(nèi)置的填料(3)由壓蓋(2)壓實構(gòu)成一對滑動密封副,左殼體(4)和盲管(5)的左端外壁均布溝通填料(3)的加注管(6.1);其特征在于:盲管(5)右端為錐頂朝右的圓錐體,外壁上設(shè)有溝通大氣壓的排氣管(6.2);所述右殼體(6)與盲管(5)同軸間隔相套,兩者通過加注管(6.1)和排氣管(6.2)徑向連接,右殼體(6)與左殼體(4)以法蘭邊相靠連接成一體;所述內(nèi)管(1)中段內(nèi)置錐頂朝左的圓錐形隔板(1.1),內(nèi)管壁均布的5~12只通孔(1.2)位于隔板(1.1)左側(cè)旁通至左殼體(4)內(nèi)腔,通孔(1.2)的總面積等于或大于內(nèi)管(1)的內(nèi)孔橫向截面積。
平衡型套筒補償器結(jié)構(gòu)特點
采用三個填料密封腔,設(shè)計一個封閉流體環(huán)腔,工作中利用管道內(nèi)流體靜壓力,對與之相連的兩側(cè)管道產(chǎn)生拉緊力。其拉力值,基本等于流體靜壓力乘以管道流通橫截面積。這樣,對作用于管道拐彎或盲端處的固定支架上的流體靜壓產(chǎn)生的推力,進行抵消。從而,使作用于該處固定支架上的推力大幅度降低,消除了普通注填套筒補償器此方面的不足。因此,簡化了該固定支架的設(shè)計與施工,尤其對高壓、高架空、結(jié)構(gòu)空間又受到限制的場合,更為重要,但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,造價較高。
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